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飞机黑匣子的数据要读取多久？

“坦率地说，黑匣子某种程度上就是应对事故的见证，一旦机毁人亡，只有它记录的数据还活着，给后人留下线索。”

如实地记录下飞机飞行高度、仪表工作状态、正驾驶员、副驾驶员、观察员和驾驶舱混音等各种相关数据和语音资料。

黑匣子的核心被四层功能不同的外罩层层包裹。据专家介绍，这四层通常是不锈钢外壳，防碰撞减震层，防腐防油层，以及恒温层，恒温层胶状物遇热后迅速融化为液体，不论外界温度多高，其温度将维持在70摄氏度的恒温，以保证内部芯片不会在高温中损坏。

“内部芯片就像一块硬盘，通过特殊的软件可以对保留的数据进行读取。”在谈到数据获得的过程，专家解释说，“这些数据在外行人眼中仅仅是一组组数据而已，但译码专家对他们将进行周密的分析，结论也将从这些分析中产生。”黑匣子的数据获取和解码，至少需要数十小时甚至更久的时间。只要黑匣子没有变形或被破坏致使数据丢失，就可以还原飞机失事前的飞行状态和机组操作飞机的程序等，这对于准确判定事故原因至关重要。

如果黑匣子是完好无损的，那读取数据不需要太长的时间，一般两三天就能完成，接下来的数据分析通常需要1周的时间；

但如果外表损毁严重甚至是内部存储单元出现损坏的话，则需要更长的时间，几个月到一两年都是有可能的，关键看损害的程度。

FDR比CVR更难读取和分析

“黑匣子”只是我们的俗称，严格意义上来讲，黑匣子由座舱话音记录仪（CVR）和飞行数据记录仪（FDR）两部分组成，前者是一个无线电通话记录器，一共有四个音道，分别记录驾驶舱内的警告音、舱内对话、机内广播内容和驾驶员与空管塔台的对话；后者则是记录各项飞行数据，包括航向、速度、航迹、推力阻力等200多种数据。

3月23日下午找到的是东航失事飞机的CVR，根据通报是在表层泥土中发现的，但鉴于飞机坠落的巨大冲击力，外观依然破损严重，但存储单元的外观较好，至于存储单元内部是否有损坏、损坏到何种程度就两说了。

目前被发现的CVR已经在一时间运往了位于北京的民航专业机构，接下来就是进行数据的下载、译码等工作。

正如《航空知识》王主编所说的那样，“数据读取会很快，想快的话，两三天甚至更短”。

但“两三天”只是建立在CVR储存单元内部没有重大损坏的前提之下的，要知道飞机从8800米的高空几近垂直的冲向地面，CVR所遭受的冲击力度是很大的，倘若储存单元出现损坏，那么读取工作是不能直接进行的，而是要先进行修复，这个过程就如同电脑磁盘的数据修复差不多，比如磁道的扫描、接口的修复、内部电路的修复、芯片的修复，这些过程必不可少。

根据CVR的损坏程度，从修复到读取的时间从几天到几个月不等，真正到解译出数据，需要的周期可能会长达几个月甚至一两年的时间。

为了尽快调查清楚事故原因，我们目前只能祈祷CVR的损坏只是外观损坏没有伤及到内部单元。

除了CVR损坏带来的读取和解译难度之外，本身机舱内的噪音就很大，再加上机身上各种电流的干扰，CVR内记录的数据中很多都是那些无用的干扰数据，舱内的对话也会被这些数据覆盖或干扰，即便提取出来，也需要先进行降噪和干扰数据的剔除，这同样也会加大工作量。

因此，单就CVR数据的读取和解译周期，大家要有一个心理预期，多给专业人员一些时间，如此才能真正调查清楚事故原因。

此外，上文我们说到黑匣子由CVR和FDR共同组成，目前找到的只是CVR，而FDR目前仍处在搜索过程中。

事实上，相较于CVR的数据读取和解译，FDR的读取、解译更为困难：

CVR只是语音记录，一旦解译出来，舱内的各种声音是一目了然的，比如1991年劳达航空004号班机发生坠机事故之后，专业人员解读出了机上CVR的相关语音，机上副驾驶说的“哦，反推已经打开，该死”！这句话清晰可见，这也将事故原因直接指向了飞机因反推力过大导致机身失控。

CVR的语音记录一目了然，就像我们耳朵听到声音判断周围发生了什么一样，非常直观。

但FDR就不同了，它所记载的信息不是直观的，而是非常机械的信息和数据，比如仪表信息、发动机状态、温度、速度、轨迹、下降率等等，这些数据不会直接开口说话，即便把这些数据读取出来放在我们面前，我们也不知道整个过程中发生了什么，根本就无从考证。

也正是因为FDR记载的数据更为“隐晦”，所以即便是专业的解译人员和机构也需要花费较长的时间去分析和解读，从200多项记载项目里去模拟飞行中发生了什么，从而解读出酿成事故的真正原因。

另外，虽然我国有专业的解译机构，并不缺乏这方面的解译专家，但倘若FDR损毁程度严重或者记载的信息较为繁杂的话，不排除请求波音公司派员进行辅助解读的可能性，这个过程需要更长的时间。

更重要的是目前飞机的FDR尚未找到，损坏程度更是未知数。虽然CVR和现场散落的残骸也可以辅助调查事故原因，但毕竟FDR才是最可靠最权威的，所以黑匣子的数据读取、解译所需要的时间周期之长就不言而喻了。

此外，波音737机型黑匣子的尺寸大小只有60厘米x20厘米x20厘米见方，现场层林密布、地形复杂，也给搜寻FDR带来了很大的难度。况且随着时间的推移，黑匣子所发出的脉冲信号会随着电量的逐渐消耗而变得愈来愈若，这会给FDR的搜寻带来很大的难度。

综上来说，CVR已经找到，在损坏不严重的前提下，数据读取花费不了多长时间，但是鉴于FDR尚未被发现，且数据的解译才是最终的工作重点，因此所花费的时间相比会长一些，要有足够的耐心。

最后，希望这只是一场梦，等梦醒了，大家都能平安归来！期待奇迹！

对此，大家怎么看？欢迎留言交流；

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一般来说，读取黑匣子的数据要2周左右，不过这个时间是国外的，而且是上一代黑匣子的数据读取时间。

我国因为4000多天都没有发生过空难了，所以具体读取数据的时间要多久谁也不知道，而且不同黑匣子受损情况不同，读取的时间也肯定不同，但根据发布会的消息我们得知，黑匣子的存储模块已经连夜送到专业部门那里读取了，而且已经知道了内部存储模块轻微受损但影响不大，所以说应该是已经拆开了，而这个速度就比国外要快很多，因此我个人的看法认为，应该很快就能读取数据。

不过值得注意的是，读取数据并不像我们普通人想的，找个数据线插上以后就能读取，实际上黑匣子的信息保存和我们常见的文件保存是不一样的，它是专门的一套编码，数据经过编码被储存起来，读取的时候需要解码，这样才能得到内部的数据。

‬01.黑匣子的数据读取速度很快，但分析需要一段时间

黑匣子的重要性想必我就不用多说了，飞机上的黑匣子一共有两个，其中一个是飞机数据记录器，放置在客舱尾部，还有一个是驾驶舱话音记录器，放置在货仓尾部。

之所以放置在尾部，就是为了最大程度的保护两个黑匣子，因此一旦发现黑匣子以后，在数据的读取上就一定会万分小心。

上一代的黑匣子还不是现在这种“固态硬盘”样式的，它像我们使用的磁带，这种构成是很容易导致读取数据的时候出现故障的，所以在读取数据之前，要做万分的准备，小心翼翼的读取，因为黑匣子中记录的文件，对于破解飞行事故有着至关重要的作用。

但如今采用“固态硬盘”的方式，读取数据肯定要比以往快很多。

事实上，《航空知识》的主编王亚男向媒体透露过，如今黑匣子找到以后，读取数据会很快，但分析数据需要一段时间。

王亚男说“只要数据完好，我想快的话也就两三天甚至更短，就可以读出黑匣子里的数据，但读取数据以后，分析需要大概一周的时间。”

‬02.黑匣子为什么不做云备份

5G的技术如今这么发达，传输的速度又非常的快，因此很多人都在想一个问题，黑匣子为什么不用云端备份的方法来储存。

专家介绍说因为数据量很大，黑匣子并不能够做到同步到云端，因为这样对通信的带宽要求很高，目前很难实现，

确实，两个黑匣子在飞机发动机启动后就会自动运行，开始分别记录语音和飞机数据信息，飞机只要启动数据就在不停地记录，因此数据量确实挺庞大的。

但我想说，科技本就是在不断进步的，如今5G的出现大大拓宽了通信带宽，目前5G载波带宽在SUB6G频谱下，最多的带宽是100Mhz，毫米波频谱下最高是400Mhz，远远超过4G时20Mhz的带宽，因此理论上应该可以实现黑匣子云同步。

但理论毕竟只是理论，实际情况下飞机速度快，云层厚，这些都是限制数据传输的原因，因此暂时还难以实现，但未来我相信肯定能够实现。

‬03.飞机有救生衣为什么没有降落伞

飞机是有救生衣的，一般公务舱或者头等舱的救生衣放置在扶手下方，而普通舱的救生衣在座椅下方，低头一摸就能摸到。

我第一次坐飞机的时候，空姐就提醒过救生衣的摆放位置，那时候岁数小还在上学，嘴也碎，就问她为什么有救生衣没有降落伞。

空姐说，救生衣是为了应急使用的，假如飞机迫降在海上或者水上，救生衣的作用就不言而喻了，因此救生衣是客机强制配备的安全措施。

而降落伞没有配备，是因为即便有也很难大规模使用。

其一，飞机在高空中都是增压的，这个时候舱门都很难打开，普通人根本使不上那么大的劲，即便使用工具，都难以克服压力打开舱门。

其二，降落伞很重，如果每人都安排一个降落伞，那么飞机无形中会增加很多重量，继而运行成本增加。

其三，飞机本身就是一个安全事故概率非常低的交通工具，发生概率的可能性在10的9次方，简单来说就是全家几口人24小时不停的飞，也很难遇到一次飞机失事。

其四，降落伞的使用需要很强的专业性，普通人即便有降落伞也很难成功使用，因此配备还不如不装备。

‬写在最后

作为交通工具，飞机发生问题的概率其实真的很低，而且因为其特殊性，国际民航界对于飞机制造的要求都很高，为的就是进一步降低失事的风险。

到此，以上就是小编对于足球比赛周3的004比赛怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于足球比赛周3的004比赛怎么样的1点解答对大家有用。